冷向南飞，天热北归。重阳节过后，北方的“候鸟”们纷纷飞往温暖的南方生活。由于北方普遍降温较早，今年的“候鸟”比以往南飞得更早一些。

随着生活水平的提高及生活观念的变化，“候鸟”生活已经被越来越多人推崇，队伍不断壮大，候鸟已不仅局限于东北人和老人。据海南省有关部门最新统计，在海南过冬的外地人口数量已达165万，超过海南省总人口的十分之一。

为了舒适地度过这场堪比春运的“年度南北大迁徙”，每个家庭也都各显神通，有坐高铁的、有乘飞机的，甚至有自己开车从东北开到三亚的。

家住吉林长春的王先生就是每年开车往返去三亚过冬的一员。“2013年，我55岁退休后，就在三亚周边的陵水县买了一套房子，从此开始了候鸟生活。在这边我的慢行支气管炎缓解了不少，白天捞鱼晒太阳，晚上跳舞散步，终于不用每天‘猫冬’了。唯一缺点是小区离市区有些远，外出不是很方便生活，所以索性把车开到三亚，虽然路途很辛苦，但也是没办法。”

今年，王先生学“精了”，打算把车托运到三亚，既方便又省力。但问了好多物流公司，不是不给运，就是价格太高。因为在国内，汽车物流公司大多是整车物流，主要服务全国各地的4S店，单运一辆车实在是“费力不讨好”。恰好王先生有个做二手车生意的朋友给他支招，让他试试优信物流，只需要通过优信物流的微信公众号即可在线下单，专人上门提车，价格也相对实惠，一般二手车车商们如果要异地运输大多会用优信物流。

王先生通过优信物流公众号了解价格后，算了一笔账，自驾去三亚，过路费接近2000元，油费1800元，路上还要花费2天的时间，到了三亚精气神儿都没了，而托运的话，虽然一次性花费5000元，但自己省时省力，重点是不需要在路上熬时间，于是王先生决定试试。

“我是10月15日在长春交车的，自己先坐飞机去三亚，结果车25日就送到，而且工作人员直接帮我开到了家门口，就像是收到一个‘大件快递’一样，太方便了！”王先生对自己这次明智的抉择十分骄傲。

其实这次的运输对于优信物流来说只不过是“常规操作”。传统零散轿运由于缺少有效的组织和规划，返程空载后无效运输和等待的情况普遍发生，这给运力准备带来极大的不确定性，导致运输效率低下，因此运输成本也高居不下，而优信物流正是弥补了传统零散轿运的短板。

优信物流今年7月，全面启动“鹏飞3.0+”系统，将原本分散在全国各地的轿运物流、仓储、代驾公司等上下游产业链系统整合，构建连接全国的零散轿运智慧物流网络。截至目前，优信智慧物流已在国内搭建了12条自营物流干线、22个中转仓、12个分拨点，干线总里程超过26000公里，新版系统运输线路将覆盖365个地级市，为零散轿车运输提供更便捷的“门对门”服务。

有了优信物流的加持，“候鸟”们的迁徙又多了一种更加方便舒适的可能。

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2020年10月27日 于上海

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