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来源 / 砍柴网
作者 / 周兴斌
一生跨越两个世纪的诗人约翰·沃尔夫冈·冯·歌德曾有过这样的感慨：“除了艺术之外，没有更妥善的逃世之方；而要与世界联系，也没有一种方法比艺术更好。”
人类自诞生以来，从没停止过对于艺术的追求，艺术也充斥着人们衣食住行等各个领域，汽车作为“行”这一环节中最为普遍的交通工具，发展到现在已经不仅仅是“工具”那么简单，更是品味、身份以及个性化的象征。
随着科技的进步，电动车对传统燃油车设计形式造成了彻底颠覆，人们也更愿意为富有设计美学的电动车买单，今天我们要聊的就是电动车领域的一位新星——恒大汽车。
将汽车“开”到太空？
在四个月前，恒大就同时发布了六款恒驰，囊括了从A到D级各级别车型，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型，从六款车型的渲染图我们已经能够看出其整体设计的惊艳效果。
修长的比例、流畅的线条、灵动的曲面，体现出一股极强的未来科技感。
“六车齐发”在整个汽车史上也是绝无仅有的，由此也引来了人们对于恒大汽车量产能力的怀疑。
近期，恒驰1刚完成路跑测试，恒大汽车再次用事实回击。同时，恒驰1的外观以及内饰表露无遗，其太空主义设计风格也再一次颠覆了人们对于汽车的美学认知。
熟悉许家印的人都知道，他是个爱车之人，而且尤为看重车辆的造型设计，视之为品牌的门脸。
他去年一年全球奔波，亲赴世界顶级造型设计大师的个人工作室，就是为了促成与全球15位顶级造型设计大师的战略合作。这些大师们无一不是全球汽车造型设计界巨擘。
恒驰1由世界顶级设计大师Anders Warming设计，这位前宝马、MINI的首席设计师，在汽车造型设计方面拥有丰富经验与杰出成就。
“恒驰1作为豪华车设计的典范，最重要的设计灵感，来源于太空飞船，它是汇聚了庄重外观以及未来科技的巅峰！” Anders Warming在介绍设计理念时说。
恒驰1定位为超豪华D级轿车，据此前消息，新车轴距达3150mm，远超Model S
的2960mm，与宝马7系、奥迪A8L等行政级座驾十分接近，更长、更大、更宽，意味着更多自由度。
从外观来看，恒驰1基本与官方发布的概念车型的设计相同，色彩上采用的是金色与黑色的双色拼接设计元素，大胆的撞色符合当下最为流行的搭配美学，极具张力的丰富色彩中透露出一丝庄重。车身整体造型比较唯美修长，叠加造型唯美修长的车身，视觉效果更加运动。
不同于之前的渲染图，恒驰1的前脸取消了进气格栅的点阵式设计，采用了封闭式格栅。前后羽式智能大灯都采用一种对向的箭头式设计，以线条的形式贯穿连接了两侧的像素级矩阵大灯组，营造出横向的空间感。
在轮毂方面恒驰１配备了22英寸光耀轮毂，像极了太空舱的发射器，强劲锐利的表现下给人一种冲破苍穹的感觉。
流媒体后视镜造型极具辨识度，设计沉稳又不失创新，力求形式和功能的统一。在车身侧面，恒驰1添加了复杂而精致的纹理设计，多线条的设计理念，层次感分明，并具有较强的立体感，加上无框车门，仿佛向人们诉说着奢华的新式科技语言。
在车身的上半部分，恒驰１采用了全球首创的全尺寸可变色玻璃车顶，加上优雅溜背式的车身造型，科幻感爆棚的同时又隐含着独特的奢侈感。
隐藏式门把手，大灯下方隐藏的点阵式小灯，汽车的奢华太空主义美学就蕴藏在不经意的细节中。
太空主义美学下的静奢享受
实际上，如果进入恒驰１的内部，这款新车的内饰以及配置更能让你大吃一惊。你会很难想象自己坐在汽车里，而是误以为自己已经身处于太空舱之中。
你会发现，原来恒驰１外观方面的太空科技美感似乎只是从车的内部“溢”出来的一小部分而已。
在内部，首先你会看到最为夸张的超长控制面板，曲线轮廓鲜明，风格简洁有力。
据说这是恒大全球首创并拥有自主专利的超大三联屏：一块贯穿仪表盘、中控台及副驾位置的环抱式3D曲面屏，给人一种完全突破以往对于汽车屏幕想象的超宽视界的享受，再加上后排的两个超大屏幕，真正实现了五屏联动的使用体验。
借助两大互联网巨头百度和腾讯的双生态5G互联技术，可以实现车内购物、车内K歌、无感支付、预约订票等功能，恒驰1仿佛车载随身管家，懂你所想、想你所需。
汽车座椅平时不太容易引人注意，但却无时无刻都在和车内人员发生接触，他的好坏将直接影响我们的乘坐舒适性。
如果你坐上恒驰１的座椅，你会发现：这根本不是汽车座椅，这明明是一个“太空座舱”！
座椅的质感和品质直接反应了汽车的好坏，所以越是高级的汽车，对座椅的研发投入就越高，使用的材料也就越高级。
在世界顶级设计大师Anders Warming手下，恒驰１实现了精湛工艺与尖端科技的绝妙融合。
座椅可以完全贴合人体，让人体压力均匀分布，犹如太空中失重一般的轻松，大大降低驾驶的疲劳感，再加上18向调节、多功能按摩、生态材质，让你实现极致包裹享受。
对于现代的封闭式汽车而言，A 柱是不可缺少的车身结构件(敞篷车除外)，但是Ａ柱同时又会造成驾驶者的视线盲区，让人非常困扰。
但是恒驰１采用的透明Ａ柱完全规避了这个问题；在方向盘上，恒驰１采用真皮材质的四幅式多功能方向盘，纯手工匠心打造，让驾控更加自如，一切尽在指掌间。
与追求时髦和商业价值的形式主义不同，恒驰１的内饰外观上大量使用了北欧白桦木纹理、镀铬饰条、双缝线等元素，细腻精致，简洁实用，具有简约、自然、人性化的特点，体现了对传统的尊重，对自然的欣赏，对形式和装饰的克制。
最重要的一点是，恒驰１整车配置了超视界全尺寸玻璃穹顶，作为新型透光材质，拥有渐变的参数化设计，与外饰实现了交相呼应。不仅拥有无遮挡超大视野，而且可以做到隔热降噪低透光，让整车的未来科技感倍增！
可以想象，当你行驶在静谧的无人夜晚，流媒体后视镜＋透明Ａ柱让你的驾驶视野几乎没有阻挡，环绕式的屏幕闪烁着科技的光芒，一切信息尽在掌控。
梦幻星空洒从车顶透下来，抬头一览无余，让空间多了一丝神秘的“太空味道”，全身处于胎盘式的环抱太空座舱之中，又能给人带来百分百的安全感。
在身心放松的一瞬间，所有的浮躁喧嚣在这里沉淀、消散，让人与太空逐渐融合，去体察时光变迁。
设计基因家族化传承的起点
汽车是功能与美感平衡的艺术，汽车的设计美感同样需要成本，这里的成本不光是设计师的工资和几支铅笔。
在汽车设计的过程，首先是市场调研、然后布置硬点、然后画草图、再到设计图，最后做油泥模型，绘制A面。
整个流程需要付出大量的人力以及心血，而市场需求、平台限制、工程实现等众多因素还会限制设计师的创作空间。
廉价车最关注的就是价格以及功能性，因此在设计的时候，为了压缩成本且保证功能，设计上做出妥协简直是家常便饭；而有的车走向另一个极端，为了设计美感甚至会牺牲一部分功能，比如空间、舒适性。
不过有一点，越是豪车，越是能够做到功能与设计美感的和谐统一。同时，设计成本占整车成本的比重也会越高。
因为对于豪车而言，内外兼修的完美产品力更能经得起市场的考验，显然客户愿意为更有美感的设计以及强大的功能合一的产品买单。
而恒驰1就是这么一款仿佛通过上帝之手而成型的产品，材质的精挑细选，工艺的至纯至真，处处凝聚了创新的巧思，几乎实现了豪华、优雅与科技的完美结合，能够造出恒驰１这一豪华车型真的并不容易，我们也更应该珍惜。
恒驰1所形成的独一无二的设计灵魂，相信也将在恒驰系列其他汽车中传承下去，最终形成恒大汽车自身品牌独有的家族化设计基因，代代相传，生生不息，成为恒大汽车最亮眼的标识。
作者：周兴斌，系资深媒体人、知名科技自媒体。2017年度中国十大最具影响力自媒体。关注电商新零售、人工智能、移动互联、数码家电等相关互联网产业。
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2020年12月17日 于上海
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