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这是最好的时代，也是最坏的时代。琳琅满目的新势力车型，带着吸睛的配置抢夺着消费者的所有注意力——30万解锁剪刀门、双8155芯片让你告别昨日车机、入门即满配还给你后排大彩电、花式泊车炫技再无后顾之忧……
然而，我们真的需要那么多噱头吗？
于是，尝尽市场红利的新势力们让部分老牌车企也红了眼，纷纷效仿——最不XX的XX车进入人们的视野，足够吸睛，卖点多多，“安全”这一昨日的关键词退居后位。但庆幸的是，老牌车企有着悠久的历史背书，深厚的技术沉淀，即便聊安全让消费者不再有兴致，但他们依旧以长年的研发积淀守住了作为一台车的底线。
购车决策，在这个琳琅满目的时代背景下，你真的做对了吗？
而我永远信奉一点，那就是消费者永远不会做出错误的决策，错的是企业的错误引导，甚至是浮躁的迭代背景下的产品本身。但我们也不必惊慌，因为总有“清流”掌着舵，当着老大哥，指引着整个行业去往对的方向。丰田就是一个再好不过的例子，它从不盲从于时代，而是始终深耕于它眼中对的事——将消费者看不到，甚至感受不到的安全辅助驾驶领域做到极致。“有路必有丰田车”，我相信这句经典广告词之所以能够历久弥新，也是源自丰田总能在时代浪潮下做出人间清醒的决定，从而引领着一个又一个汽车消费新时代。
终极目标：交通事故零伤亡
而一切的一切，都得从丰田的终极目标——“交通事故零伤亡”说起。
汽车的根本属性，是我们的交通工具，无数的汽车、驾乘者、行人以及与交通环境有关的所有人员，构成了复杂的社会交通。丰田不仅要保护驾乘人员的人生安全，更关注每一个社会交通的参与者，从而有了“交通事故零伤亡”这一终极目标，有了“量产幸福”的美好愿景。
于是，丰田付诸难以估量的行动和努力，开发更加安全的汽车，实现更加安全的交通环境，切实推进自动驾驶各项活动，自2016年开始，丰田的安全驾驶辅助系统就一直在不断地进化。
诚然，进化的过程需要不断地调查、分析、发问、开发，绝非一蹴而就。丰田一直在对实际交通事故进行分析，在寻找答案的过程中时常问自己——丰田能做什么？能开发怎么样的功能？这些功能应该达到怎样的预期？所有的细枝末节有无可优化之处？从而，朝着交通事故零伤亡的这一目标不断行进。我们不妨具体到场景来看，丰田车的安全辅助驾驶获得了哪些成果。
高频情景之路口鬼探头：预碰撞安全系统
几乎每一位驾驶者都经历过高车速下“鬼探头”状况的动魄惊心吧？处变不惊的老司机或许能够一脚急刹避免事故的发生，而经验不足的新手司机或许会猛打方向避让造成更严重的交通事故。这个时候，当你驾驶的是一台丰田车，让我们来看看它会怎么做。
应对十字路口横穿的对方车辆或是非机动车，丰田会采取报警和制动举措，且2021年开始，丰田就已经对这套预碰撞安全系统（PCS）的十字路口事故形态扩大对应，其传感器的监测范围不断得到扩大，以进行准确识别，避免事故的发生。再者，避免碰撞发生的紧急时方向盘支援功能也尤为强大且不断进化，自原先驾驶员方向盘操舵不足时的辅助，到现如今的方向盘能够实现自动操舵避让，不断扩大了事故场景，也不断地降低了人为误判事故发生之概率。
过弯稳定性比你想象得更重要：预判式主动驾驶辅助系统
我们需要状况发生时行车电脑用它的智慧和我们一同做出判断和应对，更需要一双能够提前预判的慧眼，让我们在状况未发生前就能够远离危险。
这里我要说的就是丰田的预判式主动驾驶辅助系统（PDA），举个例子，在日常行驶中，你是否也会碰到弯道曲率较大的路段，而常因注意力不够集中或预判错误而猛地去修正前进方向？如果此时你驾驶着的是一台丰田车，就不会再有此经历，因为它的前方摄像头会感知推测弯道的曲率半径，提前做好相应的减速，帮助你平稳，安全的通过弯道。而PDA同样也适用于行人，当它感知到前方有行人时，就会提前减速，或是微打方向盘以远离行人。总而言之，预判危险，辅助你远离危险，是丰田开发PDA的主要目的，而这套系统能够帮助我们大大降低交通事故的发生概率。
对后方行人保护迫在眉睫：泊车辅助制动功能
在各大新闻平台上，一起起倒车操作不当所导致的交通意外事故屡见不鲜，我们不得不承认，电脑的判断失误率永远低于人脑，那么，除了驾驶者自己谨慎再谨慎之外，车辆能为我们的倒车安全做些什么？
早在2012年，丰田就推出了泊车辅助制动功能（PKSB），以应对误踩油门踏板而发生的事故。通过车辆前后搭载的超声波雷达，能够检测周边的障碍物，而侧后方的毫米波雷达则可以检测左右的来车。而不论障害物是否存在，泊车时当驾驶员大力误踩油门时，系统都会抑制加速，同时接入刹车以避免碰撞事故的发生。目前，约86%的丰田车型都搭载了这一泊车辅助制动功能，从而帮助我们大大降低因为疏忽、误操作，而危及到后方行人的人身安全，这也很好地佐证了丰田在看不见的地方所付出的极大努力，及其为了终极目标和愿景所践行的企业责任，将一个老牌汽车企业应有的眼界和格局彰显得淋漓尽致。
泊车情景绝非炫技：智能泊车系统
曾几何时，泊车系统的作用开始被夸大，一场场试驾活动中都免不了泊车情景中的“炫技”来夺眼球。但我想说，智能泊车这个“本事”确实重要，但也绝不应该通过一种炫技的哗众取宠进入人们的视野，它应该带给我们的是值得信赖、足够便利的安全泊车体验。
丰田的智能泊车系统（Advanced
Park）就是一个很好的例子。简单来说，这套系统通过摄像头和超声波雷达对泊车位置的识别，代替驾驶员，完成对方向盘、油门、刹车、换挡等一系列的操作。但是在泊车期间，不单得对车辆，还得对周遭行人也进行充分感知，在避免发生碰撞的同时，实现安全平稳的自动泊车。当驾驶员判断周边存在危险需要接管车辆时，系统会自动退出以驾驶员为优先。泊车时驾驶员和车辆相护协助，相辅相成，最终实现安全泊车。
写在最后：
最后，让我们将视线回到丰田的预碰撞安全系统，作为丰田智能安全中的一环，丰田2016年就致力于避免追尾事故以及复杂交通情景下对行人的保护，到2018年开始专注夜间行人和非机动车辆的保护，再到现如今十字路口的危险避让以及正常行进过程中人脑难以第一时间捕捉到的鬼探头情景等等，我们能够感受到丰田在这小小的一环中，就付诸了多少我们看不见的努力和心血。
见微知著，未来，相信丰田也会一如既往地持续向更安全的驾乘保障发起挑战，也会在相关政策许可的情况下，将技术积累转化为最新的技术应用与我们见面，为消费者提供更具安全性的出行服务。
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2022年12月26日 于上海
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