有数据显示,我国交通事故年均死亡人数6.3万,交通事故发生数23.19万次。交通事故已成“中国第一害”,交通事故死伤人数连续十年高居世界第一。
Luminar创始人兼首席执行官 Austin Russell
扩展到全球的话,这个数字更为惊人。Luminar创始人兼首席执行官 Austin
Russell表示,每年全球车祸的死亡人数达到130万,受伤人数则高达5000万。而Luminar的宗旨和愿景,就是显著减少交通事故的死伤率,使安全大众化。
作为致力于开创车辆安全和自动驾驶的全球汽车技术公司,Luminar以独有的激光雷达技术傲立全球。在Austin
Russell看来,“激光雷达技术是使车辆能够清晰地感知周围环境的一个关键技术”。
Luminar公司的发展也十分稳健,现阶段来说激光雷达技术并非要激进地取代驾驶员,而是定义为“加强驾驶员的辅助功能”,并且已经在沃尔沃、极星以及中国上汽的车辆上得到了正式应用。
进一步开拓中国市场
于2023年4月17日召开的Luminar中国媒体发布会上,以Luminar创始人兼首席执行官 Austin
Russell为首的一众高层,纷纷表达了定位和植根于中国市场的决心和魄力。
从左至右分别为:Luminar执行副总裁兼总经理Taner Ozcelik、Luminar首席财务官Tom
Fennimore、Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell、Luminar中国区负责人陈钰博士。
在中国上海成立Luminar中国公司,加大对中国市场的投资,以及选择TPK公司作为本地化的生产合作伙伴,就是一个个典型的范例。
以本地化生产为例,通过与TPK合作建立一个新的专用高产能工厂,将具备年产达60万个Luminar激光雷达传感器的能力,以支持包括梅赛德斯-奔驰在内的汽车制造商的合作项目。
“Luminar激光雷达的生产立足中国,服务中国,这对于实现我们的愿景非常重要。此外,我们还会做出数十亿人民币的投资”,Austin Russell表示。
搭载了Luminar Iris激光雷达的沃尔沃EX90 Excellence纯电旗舰SUV
令人兴奋的是,沃尔沃在中国市场推出的EX90 Excellence系列,已经将Luminar的激光技术作为一种标配。Austin
Russell强调,“这是非常优秀的进展。我们预计在2028年实现并超过100万装配Luminar激光雷达的汽车。”
技术路线的演进
在自动驾驶领域,全栈式解决方案可独立完成自动驾驶的感知及决策的算法、车辆控制策略、底层系统以及测试等全流程的开发工作。
Luminar执行副总裁兼总经理 Taner Ozcelik
简单点说,这就是一揽子的垂直整合方案。Luminar执行副总裁兼总经理 Taner Ozcelik表示,作为一家激光雷达全栈式公司,Luminar拥有独立研发的芯片能力和世界级的感知堆栈软件,囊括了感知,融合,定位,地图,规划,控制等全流程产品与服务。
作为产品和服务栈的基础,Luminar有三个激光雷达传感器处于三个不同的阶段。第一个就是Iris,也是现有的主力型号,“它是第一个能够推动高速无人驾驶的激光雷达产品,同时也是第一个车规级3D激光雷达”。应用在沃尔沃EX90
Excellence上的就是Iris。
Iris+则是能够达到L3级自动驾驶的最新一代产品,相对Iris,它在测距和分辨率上的性能翻了一番,同时体积还减少了20%。“Iris+目前在小物体测距性能大幅度改善,这就进一步推动了真正的高速自动驾驶”,Taner
Ozcelik表示。
第三个产品也就是下一代的设计,是为了激光雷达技术的全面推广来设计的。它将大幅度减少体积,同时提高性能,“这将是一个真正的全球性的产品。”
本土化布局的成果
Luminar中国区负责人陈钰博士重点介绍了Luminar在中国的业务布局。新能源汽车风起云涌的年代,中国市场已经成为全球曙目的焦点。
Luminar中国区负责人陈钰博士
陈钰博士表示,中国本土的品牌在新能源的发展非常突出。比如纯电动汽车,中国汽车的本土品牌占有了80%以上的市场份额。对于Luminar来说,“我们既要支持全球客户在中国的业务拓展,又要积极与中国本土的客户建立深厚的关系。”
2022年4、5月份期间,Luminar成立了路安达科技(上海)有限公司,现已形成了一定的小规模销售、业务拓展、工程技术的本地团队。
“在10月份,我们还成功地支持了上汽飞凡R7汽车的量产。”
结语
Austin Russell认为,车的安全性能应该是人最基本的权利,而实现这一点的关键,就在于Luminar推出的软件服务以及保险业务,通过增强车辆的安全性能,降低人们的保险成本。
“在未来的一百年当中,Luminar要拯救一亿人的生命,节约一百兆小时的驾驶时间。”而这也正是Luminar的愿景所在。
2023年04月24日 于上海
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