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12月27日，国内首条时速高至160公里的市域线路——上海机场联络线(虹桥2号航站楼站—浦东1号2号航站楼站)正式开通运营！线路全长68.6km，连接上海虹桥机场与浦东国际机场，沿线设7座车站，两大机场之间的通行时间大幅缩短至40分钟，极大地提升了城市交通的运行效率。
据悉，机场联络线信号覆盖项目是近十年以来通信行业在轨道交通领域规模最大的项目。上海市信息通信行业已于11月底提前完成站厅站台、隧道区域的信号全面覆盖。记者现场体验发现，列车飞驰过程中，电信5G网速超500Mbs；列车停靠站台时，网速接近700Mbps，保障乘客实时在线、畅快上网。
列车与电信5G齐飞驰
12月27日运行首日，记者赶至虹桥2号航站楼，现场打卡机场联络线，收获连连惊喜。
从机场联络线2号航站楼站南进站口进入，乘扶梯而上，至站台处，时尚感十足的流线型列车映入眼帘，尤其是车头，线条感十足。
步入车厢，灯光明亮，座位宽敞，同时设置了拉环扶手，以便乘客站立时扶握。
很多细节让人感觉贴心，座位下方设有USB连接口和充电插口，车厢连接处设有无线充电装置，车厢内部还有专门停放轮椅的地方。
列车也散发出浓浓“沪味”，比如大件行李存放处侧面，用东方明珠点阵图进行点缀，令人眼前一亮。
最让人惊喜的是，这里的网速十分给力，信号全程“满格”。
站厅站台处，现场测速结果显示，电信5G下载速率接近700Mbps。在列车快速行驶的过程中，网络依然快速，没有出现卡顿、转圈等情形。
现场测速结果显示，在车厢内几乎满员的情况下，上网依然快速，电信5G下载速率超500Mbps，游戏、追剧、视频通话全程流畅。
乘客中有两位家住浦东大团镇的学生，直呼惊喜连连，“以前回家不方便，乘地铁、坐公交。机场联络线开通后，路程时间至少节省了2/3。而且，这里的网速也非常好，体验很不错。”
好网络由此而来
和在普通城市地铁中覆盖4G/5G网络相比，在机场联络线进行信号全面覆盖的难度大为增加。
首先，机场联络线列车行驶速度更快，最高运行时速可达160公里，是普通城市地铁的数倍。
其次，机场联络线地下隧道区间平均站距远超普通地铁。机场联络线地下隧道区间平均站距超过10公里，最大地下站间距超过14公里，远超普通地铁1.5公里左右的站距。
再者，机场联络线区间盾构均为直径12米的大盾构，安装高度较普通地铁更高。
速度更快、站间距更长、区间盾构直径更大，给网络信号覆盖工作带来更大挑战。
一方面，当列车在隧道这样相对封闭的空间内高速运行时，会产生强大的气流，这就要求设备安装得更加牢固。否则，一旦设备遭受风力冲击而脱落，很有可能造成严重后果。
另一方面，站间距更长、盾构盾构直径更大，不仅极大增加了设备线缆运输难度和线缆布放难度，也使得设备安装、信号开通过程中难度大为增加。
机场联络线采用泄露电缆方式部署无线网络，每隔300米—350米就有一个断点，施工人员需要找到断点，并在断点处安装AAU等设备。尤其是在建设初期时，隧道区间内较为暗黑，使得断点寻找工作较为困难。施工人员“以步当尺”，步行一段距离后，再分头仔细寻找断点。
克服技术挑战以及夏季高温、施工窗口期比较短等困难，上海电信建设团队在9月中旬率先完成机场联络线隧道区间内4G/5G网络覆盖和信号开通工作。由此，这条国内首条超长高速地下轨道交通线路开始与5G相随相伴。
上海电信建设团队“兵不卸甲”“马不解鞍”，又于11月上旬完成所有站台站厅的4G/5G网络信号覆盖。
由此，从站台站厅到隧道区间，上海电信率先完成4G/5G信号全线覆盖。
2024年12月30日 于上海
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